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作者 | 石嵩

编纂 | 马良

上周五（10月13日），绝非加长级市全新一代（第十一代）奔流E级尺度轴距版（W214）争先在中国宣告，轴距重大瞻一经亮相便引起了业内的那末高度关注 ，新车在我国香港地域的国产售价为61.70-63.60万港元（约合国夷易近币57.60-59.40万元） 。而就在今晚（10月16日）
，全新由北京奔流国产的代奔全新一代奔流E级加长轴距版车型也将在魔都上海迎来正式宣告，并将于往年年外在国内正式上市
 。场前

比照延迟在香港特意行政区亮相的绝非加长级市尺度轴距版全新E级，即将在年内上市的轴距重大瞻国产加长轴距版本才是绝大少数潜在用户未来真正会置办的车型 。那末 ，那末国产全新一代奔流E级加长轴距版未来的国产市场远景事实若何呢
？明天咱们就来聊一聊这个事儿。

※ 向典型致敬的全新形态，唤起品牌影像

比照上一代车型，代奔全新奔流E级（W214）部份妨碍了比力大的场前改善与降级 。首先，绝非加长级市在整车的概况妄想上 ，全新一代奔流E级就经由致敬典型的方式 ，向公共泛起了梅赛德斯-奔流品牌富裕历史底细的品牌价钱。

国产全新一代奔流E级 E260L 工信部报告图

如您所见  ，全新一代奔流E级在概况妄想上最具特色的一处细节
，即是在前大灯组的造型上接管了相似“花生灯”的妄想。而对于奔流E级车系有所清晰的同伙想必都知道 ，这一细节妄想偏偏便是在表白对于第七代奔流E级（W210）的敬意。

第七代奔流E级（W210）

而在以及车头部份简直同样紧张的车辆尾部 ，全新一代奔流E级在尾灯组的外部光源妄想中怪异地融入了奔流品牌的三叉星辉造型，从而让全新一代E级的车尾具备了使人目即成诵的超高辨识度
。另据清晰 ，这一妄想估量也将在奔流品牌后续推出的新车型上患上到进一步的运用 。

国产全新一代奔流E级 E300L 工信部报告图

※ 管它是Pro仍是PLUS ？不最大，惟独更大

逢车国产必加长，这彷佛早已经成为每一个外洋品牌在中国市场投放国产化产物时躲不外去的潜纪律 ，对于“BBA”而言愈甚
。

凭证此前懂取患上的数据，全新一代奔流E级尺度轴距版的车身长
、宽、高分说为4949/1880/1468妹妹 ，轴距为2961妹妹，风阻系数已经飞腾至0.23Cd 。

而国产全新一代奔流E级长轴距版的车身长、宽、高则分说为5092/1880/1493妹妹，轴距抵达了3094妹妹，仅轴距长度就比尺度轴距版的车型加长了133妹妹 。纵然以及现款国产奔流E级长轴距车型比起来 ，国产全新一代奔流E级长轴距版的整车形态尺寸也是有着周全的削减。

至于尺寸进一步增大的原因，着实重大患上很
，仅经由一个根基的经济学定律就能批注显晰，那便是“需要抉择提供” 。毫无疑难
，作为梅赛德斯-奔流品牌销量支柱的E级轿车，不任何理由轻忽中国破费者对于一线奢华品牌中大型轿车的用车需要 。既然中国破费者喜爱更大一些的产物
，那爽性就让最新一代长轴距版本的E级轿车变患上更大一些就好了。

国产全新一代奔流E级 E300L 工信部报告图

※ 谁说老牌车企就不懂智能化了？浅陋了吧......

近多少年来
，一众造车新权柄的突起 ，对于尚处在电气化转型早期阶段的老牌车企组成为了不小的侵略 ，特意是在汽车产物的智能化方面颇有建树。但随着光阴的推移
，以“BBA”为代表的老牌传统汽车制作企业如今已经醒过味儿来 ，也开始在汽车智能化方面减速了追赶的脚步，而且颇有一种厚积薄发之势。

对于真正的用户来说 ，车辆内饰部份的妄想远比概况加倍紧张 。全新一代奔流E级的全液晶仪表盘 ，接管了以及全新S级同样的悬浮式妄想；与此同时，多媒体触控屏以及副驾驶前方的娱乐屏相连，这一妄想则与EQS坚持了不同
 ，由此便造诣了全新一代奔流E级车内超大尺寸的MBUX SuperScreen三联屏妄想 。

此外，全新一代奔流E级的车内还新削减了一个摄像头，不光反对于视频团聚功能
，也可能用于自拍
。如斯这般，再搭配上接管了全新妄想的三辐式倾向盘，让全新一代奔流E级的座舱泛起出奢华与科技统筹的视觉下场。

比照在内饰妄想层面所揭示出的科技感，全新一代奔流E级在智能化方面的最大刷新 ，即是争先搭载了第三代MBUX智强人机交互零星。作为梅赛德斯-奔流自有软件系统MB.OS操作零星的前身
，第三代MBUX智强人机交互零星基于软件驱动的全新电子架构 、全新降级的中间处置器以及5G通讯模块打造。

而更紧张的在于，到2024年时 ，该零星将被MB.OS操作零星所替换。届时也将周全买通车辆功能，搜罗信息娱乐、智能驾驶辅助 、车辆行驶以及舒适性功能等等，同时还可实现伪造事实以及裸眼3D等下场 。

就之后阶段而言，第三代MBUX智强人机交互零星基于新开拓的兼容层，从而可能搭载更多的第三方运用，这将有助于为中国破费者提供加倍丰硕的内容生态并拓展用车场景 ，好比刷抖音、玩游戏 ，或者运用车内摄像头进入视频团聚等等 。

尽管，位于副驾驶前方的娱乐屏还可能在车辆行驶历程中播放片子。而且该娱乐屏还具备“隐衷方式”，因此旅客在恣意享受车载娱乐内容的同时也不用耽忧会对于驾驶员组成干扰 。

与此同时，全新一代奔流E级反对于数字钥匙
 ，因此车主残缺可能仅经由智能手机就实现车辆的开启或者封锁  ，从而享受到愈加利便的智能化出行体验
。

患上益于家养智能的辅助，全新一代奔流E级的“读心语音助理”功能患上到了再进化。车机零星反对于免叫醒功能，因此驾驶者无需说出“你好 ，奔流”的叫醒词 ，即可能直接启用智能声控零星 ，并经由语音来操作车辆的各项功能，实现加倍高效的语音交互体验。

值患上一提的是，基于AI强盛的学习能耐，全新一代奔流E级还争先引入了“场景”功能。经由预设的尺度化模板或者自界说编程，当知足触发条件时将自动实施一系列的功能 。好比，用户将某个“场景”功能的触发条件配置为“低于10℃”，当车辆监测到情景温度低于该触发值的时候，便会自动开启座椅加热
，并将空气灯调至暖颜色。

至于在已经被国内车企玩儿患上轻车熟路的驾驶辅助规模，全新一代奔流E级也实现为了大踏步的追赶
。凭证民间提供的质料来看 
，全新一代奔流E级装备了搜罗留意力辅助零星
、自动制动辅助零星 、自动式车道坚持辅助零星、带倒车影像的智能停车等一系列驾驶辅助功能。特意是“留意力辅助零星”  ，不光可能监测驾驶员是否处于微就寝形态，还可能监测驾驶员是否分心驾驶 。好比 ，当驾驶员的眼睛在多少秒钟内都不会集在道路上时，零星将收回正告，从而确保驾驶的清静。

※ 还好没淡忘在环保上做做文章

如今，汽车制作业在环保规模的后退 ，已经不光仅体如今运用油耗更低的建议机技术以及电气化运用方面，在原质料方面也正力争做到尽可能地环保。

全新一代奔流E级车内，有诸多部件均运用了由接管物以及可再生原质料制成的资源节约型质料。好比 ，车辆内饰所接管的MICROCUT微纤维由47%的可接管质料制成；座椅的内衬由未染色的羊驼毛与可接管质料制成 ，填充泡沫也初次运用了经由认证的可再生原质料，而且有着以及经由化石能源破费的原质料别无二致的物理特色。

※ 说在最后：

凭证民间宣告的数据，2023年第三季度，梅赛德斯-奔流携手经销商相助过错向中国客户交付逾20.15万辆新车；前9个月累计交付新车更是逾越57.87万辆 ，实现同比削减3%。可见 ，奔流品牌正以一个颇为安妥的势头迈入往年的第四季度
，总体模式向好 。

从当初已经把握的新闻来看，国产全新一代奔流E级长轴距车型不光在概况造型上有着致敬典型的妄想元素，叫醒了一大批老车主的品牌影像，而且不断贴合中国破费者的用车需要，进一步加大了车身尺寸（特意是轴距），从而换来了愈加宽适的乘用空间；更紧张的在于，全新一代奔流E级轿车大幅度地强化了整车在智能化方面的技术实力。可能确定地说，在产物力层面，国产全新一代奔流E级长轴距车型是饶富强盛的。

可是，以前收集上也曾经有新闻称，这次国产全新一代奔流E级长轴距版车型阉割掉了外洋全新E级尺度轴距版所搭载的
，带自顺应不断可调减震零星增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）零星以及后轮自动转向零星。假使果真如斯，惟恐简直会对于国产全新E级长轴距车型的市场远景组成倒霉的影响 。不外妨碍当初这些新闻尚未患上到民间确认，因此车辆最终的配置装备部署情景，还要待今晚宣告会上由北京奔灾民间来妨碍宣告。

不外
，静不雅奔流E级最直接的两位相助对于手，奥迪A6早就已经实现换代，全新一代的宝马5系距离面市也已经不会过久 ，全新一代奔流E级长轴距车型上市之后 ，势必面临的是一个相助仍是白热化的一线奢华品牌中大型轿车细分市场。

因此，对于全新一代奔流E级轿车来说，国产版本与外洋版本之间的差距巨细 ，或者将约莫率影响着新车未来在国内市场的销售远景。尽管了 ，一个富裕相助力的售价也是不可或者缺的因素，至于北京奔流是否给广漠全新E级轿车的潜在用户带来价钱上的惊喜，就只好期待下一步的新车上市宣告碰头了。